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国会议员说,应该重新考虑北部和中部地区的铁路计划

2022-07-28 12:45:43 来源:
摘要:为交通部(DfT)提供建议的北方交通局(TfN)建议在利物浦和利兹之间修建一条新线路。然而,综合铁路计划仅规定了柴郡沃灵顿和西约克郡马斯登之间的新线路,并计划在其他地方升级现有网络。报告称:“如果不能错过这一千载难逢的铁路投资机会,就必须根据这些目标重新考虑IRP的证据基础。”
 
   

    国会议员表示,应该“重新考虑”北部和中部地区的政府铁路计划,以避免错过“千载难逢”的机会。综合铁路计划 (IRP) 包括取消 HS2 在东米德兰兹和利兹之间的东段,并缩减北部发电站铁路。交通运输特别委员会现在要求提交一份报告,对该计划的更广泛的经济影响进行全面分析。政府表示,这是有史以来最大的单一铁路投资。
 
    为交通部 (DfT) 提供建议的北方交通局 (TfN) 建议在利物浦和利兹之间修建一条新线路。然而,综合铁路计划仅规定了柴郡沃灵顿和西约克郡马斯登之间的新线路,并计划在其他地方升级现有网络。运输特别委员会在其报告中表示,这一决定和其他决定将“通过限制增长所需的生命力来降低实现北方雄心的前景”。
 
    它说,北方动力铁路的“最初目的”是连接布拉德福德、赫尔、利兹和谢菲尔德等城市,并“使它们能够发展”。“如果不能错过这一千载难逢的铁路投资机会,就必须根据这些目标重新考虑 IRP 的证据基础。”
 
 

    委员会主席、保守党议员 Huw Merriman 表示,承诺的铁路支出规模“有可能改变后代的铁路旅行”。然而,他表示,许多城镇“已经对这些提议感到失望”。“总理承诺,他将通过 Northern Powerhouse Rail 为北方做他为伦敦人所做的 Crossrail 所做的事情。“相反,大部分赛道将是现有线路的升级”。
 
    “HS2 的商业案例是基于它向东前往利兹。现在,它停在东米德兰兹,却不知道节省了多少钱。“特别是利兹和布拉德福德的人们,不承认最终的计划符合他们认为做出的承诺或总理的既定目标。”北方交通局首席执行官 Martin Tugwell 表示,这份报告证明了他的组织一直在呼吁做的事情。
 
    “伦敦和东南部已经在 HS1、HS2 的第一阶段、新伊丽莎白线和泰晤士线升级项目上花费了大量资金。“与此同时,北方老化和摇摇欲坠的铁路网络几乎没有新的基础设施或服务的扩展”。“正如报告所说,这一千载难逢的机会至关重要,[并且]我们期待与政府合作,在这份报告的基础上重新审视北方转型投资的案例,“ 他加了。去年公布的政府计划时,北部市长此前曾批评政府的计划。
 
    西约克郡市长特雷西·布拉宾(Tracy Brabin)表示,它们“不适合目的”,将“建立在维多利亚时代的基础设施上”。
 

    DfT 发言人表示:“政府 960 亿英镑的综合铁路计划是英国政府有史以来最大的单一铁路投资,而这份报告大大低估了它将为未来几代人带来的数百万乘客的好处。
 
“该计划以详细的经济分析为后盾,仅 HS2 项目就创造了 26,000 个工作岗位,已经使我们的地区受益。“[它] 将比以前的计划更快地为北部和中部地区的社区带来转型利益。”

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