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北京接受无车家庭申请指标 增发2万个新能源小客车指标

来源:搜狐

【导读】八月一开端就有许多的新规则新制度迎面而已,今日北京增发2万个新能源小客车指标,接受无车家庭申请指标那么改变这些申请指标都有哪些影响呢跟着小编一起来看看是怎么回事吧!

7月31日,北青-北京头条记者从北京市交通委获悉,北京将于8月1日起面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标。

虽然在今年“两会”期间,有北京市的政协委员提出提案建议,对于京籍无车家庭,第一辆车无需摇号,直接分配购车指标,引起了社会广泛热议,也都期盼着北京市政府在“两会”之后推出相关政策解决北京老百姓刚性出行需求问题,但等来的结果却似乎没那么圆满。

6月1日,北京市交通委官方网站正式发布了北京市交通委员会关于《北京市小客车数量调控暂行规定(修订草案征求意见稿)》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则(修订征求意见稿)》和《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案(征求意见稿)》公开征求意见的通告,拟对北京市小客车指标配置方式进行调整。

其中最为核心是内容就是对“无车家庭”申请者在普通小客车(即摇号)及新能源小客车配置指标上给予倾斜,以解决“无车家庭”的出行刚需,并且可以在一定程度上盘活北京车市。

不过细心可以发现,虽然在大趋势上,这次调整属于进步,考虑到了因近10年的摇号制度所产生的诸多社会弊端,但从具体措施上看,这次调整并没有彻底解决这些问题,而且是否有失公允还值得商榷。

为什么这么说?先看看对“无车家庭”的定义,即家庭成员满足北京市个人指标申请条件但成员名下均没有登记在北京市的小客车的家庭,可以共同申请指标的家庭成员范围限定在配偶、子女及双方父母,至少2人。

那么首先这些对出行有刚需的“无车家庭”仍然需要摇号来解决号牌问题,虽然中签率提高了(有数据说提高百倍,那是很极端的案例,不可以看作常态),但仍然会有部分人无法中签,而且新政设定指标配置次数由现行每两个月配置一次转为一年配置两次(6月与12月),这也大大降低的中签比率(“无车家庭”与个人、单位指标“同池摇号”)。

其次,“无车家庭”靠积分规则和配额分配均享受“优先权”,这个积分由基础积分和阶梯(轮候)积分组成。影响因素包括参与无车家庭指标申请的总人数、此前参与摇号的时长以及家庭成员的代际数。最后所得出的总积分即为相较于首次参与个人摇号者的中签倍率。

家庭总积分计算公式如下:

1、家庭申请人中包含家庭主申请人的配偶的,家庭总积分公式:家庭总积分=【(主申请人积分+配偶积分)×2+其他成员积分之和】×家庭代际数

2、家庭申请人中不包含主申请人配偶的,家庭总积分公式:家庭总积分=(主申请人积分+其他成员积分之和)×家庭代际数

总的来说,作为一个“无车家庭”来申请时,家庭申请人越多,家庭总积分就越高,获得指标的概率也更高,上文所提及的百倍概率就是在家庭人丁兴旺的条件下得出的。不过如何判断这些人丁兴旺的家庭出行需求就一定比三口之家更刚性呢?其中会不会有如医疗、教育等刚性出行的不确定因素存在呢?这是否有失公允呢?

同时,虽然新政规定其他成员可以没有驾照,以增加构成积分的基数,但这些在此前没有参与摇号的其他成员将没有阶梯或轮后积分,还是会影响总积分,对于这样的家庭情况,纵使成员人数多,但总积分仍然处于相对劣势,有着同样出行需求的他们,利益又如何保障?

与其如此,不如像上文政协委员提及的建议,直接向“无车家庭”分配一个购车指标,无需摇号。而且据北京市交通委员会解释,随着国家及北京市人口、婚姻登记和车辆管理等不同部门间的数据融合共享不断深入,以家庭为单位配置指标具备了技术和数据基础。

因此这样直接分配指标执行起来也应该没有难度,况且还可以加上固定车位这样的限制条件。据了解,此前上海市就用此限制条件规范老百姓对插电混动的购买(因为该类车型送上海牌照)。

不过目前该新政还在征求意见阶段,相关部门会在结合公众意见对优化方案进一步修改完善,适时发布实施。而且北京市交通委进一步表示,这次政策优化方案主要是调整配置方式,原则上对明年年度指标配额数量暂不做调整,这将增加了对“无车家庭”直接分配指标的难度。

而且以北京市对汽车的推广方向来看,新能源车型还是重点。因此,新政显示,北京市将于今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标,并全部面向“无车家庭”配置;从明年起,年度新能源小客车配置指标数量的80%优先向家庭配置,20%向个人配置。

对此网友表示 不知道明年个人指标会给多少呀,排队时间短,目前28000+名,家庭积分又少的可怜。希望快点出政策解释一下以后每年给多少指标 好了,以上就是小编今天为大家带来的最新消息,希望大家满意哦。

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