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经过测试:2022 年保时捷 Macan S 继承 375 马力

2022-08-05 18:35:30 来源:
摘要:在2022年保时捷Macan阵容的中间,夹在434马力GTS和261马力基础车型之间的是MacanS。去年的MacanS拥有348马力的发动机,但在22年,S继承了旧GTS的375马力涡轮增压V-6。

    Macan SUV 阵容的改组为现在的中端 S 车型带来了更强大的火力。
 

 
    中间的生活并不容易——只要问问有兄弟姐妹的孩子。当其他人得到父母的所有关注时,生活在中间会让你感到被忽视。在 2022 年保时捷 Macan 阵容的中间,夹在434 马力 GTS和261 马力基础车型之间的是 Macan S。但保时捷并没有忘记 S——在 2022 年,S 获得了非常理想的手-我失望。
 
    上面的礼物来自Macan 阵容的改组。去年的 Macan S 拥有 348 马力的发动机,但在 22 年,S 继承了旧 GTS 的 375 马力涡轮增压 V-6。在我们对 375 马力 Macan GTS 的最后一次测试中,它在 3.9 秒内达到了 60 英里/小时的速度。借助增加了启动控制的 Sport Chrono 套件(1220 美元),我们的新款 Macan S 测试车甚至更快,在 3.8 秒内达到 60 mph。这也比我们上次测试的 2019 S 型号快了近一秒。以 108 英里/小时的速度在 12.5 秒内击中阻力带并通过四分之一英里。S 还配备了更多标准配置,包括自适应减震器(保时捷主动悬挂管理系统)、保时捷动态照明系统和 20 英寸车轮。
 

 
    外观设计的变化使 Macan 看起来更像Cayenne。在内部,充满按钮的中控台已更换为新的齐平式触觉面板,需要牢固的触摸。虽然不像其前身的金属开关和拨动那样有触感,但表面确实有助于简化内部。然而,塑料面板不可避免地会被指纹弄脏——带上湿巾。
 
    驾驶座上的景色是经典的保时捷,中央放置一个大型模拟转速表,旁边有一个速度表,就像您在 50 年前的 911 中看到的一样。在中控台上,有保时捷最新的 10.9-英寸多媒体触摸屏,配备现在标准的无线 Apple CarPlay。
 
    Macan S 的驾驶方式几乎一点也不乏味。方向盘在驾驶员的手掌和下方路面之间建立了直观的联系。双涡轮增压 V-6 的加速非常快,涡轮迟滞极小,并且令人愉悦地咆哮。在 1850 至 5000 rpm 的转速范围内可提供 383 lb-ft 的扭矩,因此在整个转速范围内都可提供强劲的推力。当您拨入运动模式时,变速箱和油门响应变得更加激进,自适应阻尼器变硬。降档来得更快,升档来得更晚,黄油般平滑的换档变得更加尖锐。因为我们沉迷于 Macan S 新发现的马力,我们的 18 mpg 平均值低于 19 mpg EPA 综合评级。但保时捷在我们 75 英里/小时的高速公路测试中确实返回了 26 英里/加仑,超过了 EPA 高速公路估计的 3 英里/加仑。
 

 
    我们之前曾使用可选的空气弹簧(1390 美元)驾驶新款 Macan S,它提供了一种柔顺的乘坐体验,可以消除大多数道路不规则现象,但在通过弯道时可以很好地稳固。但是我们测试车上的标准螺旋弹簧在平衡舒适性和车身控制方面做得很好,尽管 Macan 本身就具有较高的座椅位置和较高的车顶线。高调的 SUV 高度很快就被遗忘了,因为 Macan 的操控性如此之好,以至于任何换掉跑车或运动轿车的人都会有宾至如归的感觉。它具有充足的转弯抓地力,使用发射控制时的胸部空洞加速,以及大刹车,可将其全部带入无衰减停止。在交错的 Michelin Latitude Sport 3 夏季轮胎上,我们记录了 0.91 的防滑垫抓地力和 70 英里/小时的 160 英尺停止。GTS 可能会更快,更粘,但它'
 
    顶级 GTS(它在 2022 年取代了 Turbo)起价为 81,250 美元,这使得 Macan S 的 66,750 美元的底价相对有吸引力;一个适度的保时捷选项列表将我们的示例的总数提高到 73,040 美元。虽然新款 Macan S 比去年的车型贵 5200 美元,但不要忘记标准设备的增加和 27 马力的额外增加。Macan S 可能是中间孩子,但驾驶它会引起您的注意。

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