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虽然面临高额的排放超标罚款,新西兰人仍大爱这款汽车

2022-08-04 18:29:56 来源:
摘要:在上周向媒体发布下一代Ranger时,福特新西兰公司(FordNZ)获得了5055辆下一代皮卡的订单,其中50%是配置了强大的V6发动机的新车型:涡轮柴油发动机Sport版和双涡轮汽油Raptor版,这两款车型因为排量大都需缴纳3910纽币至5175纽币的罚款。 
    
    在上周向媒体发布下一代Ranger时,福特新西兰公司(Ford NZ)获得了5055辆下一代皮卡的订单,其中50%是配置了强大的V6发动机的新车型:涡轮柴油发动机Sport版和双涡轮汽油Raptor版,这两款车型因为排量大都需缴纳3910纽币至5175纽币的罚款。
 
    5055辆这个数字相当于去年Ranger总销量的40%,这已经超出了福特新西兰公司所能承受的范围:现在就订购一辆V6 Sport,可能要等到圣诞节前才能提车;如果你想要V6 Wildtrak(下图)或Raptor,得等到2023年初。
 

 
    Ranger的购买者并不在意政府的罚款。但是,如果福特不能达到每年越来越严格的平均二氧化碳排放目标,它将不得不从2023年1月开始支付清洁汽车标准(Clean Car Standard)罚款,福特新西兰公司在意吗?每一款Ranger都在“排放量大的”区间里。
 
    请记住,清洁能源汽车补贴计划的罚款是针对购车者的,具体数额是根据每辆车的二氧化碳排放量来计算的:购买一辆2.0升的BiTurbo (BiT) Ranger,你必须给政府开一张1840纽币的支票,然后才能注册。
 
    将于2023年1月生效的清洁汽车标准是针对汽车经销商的不同的/额外的标准。如果他们所销售的车辆不能达到平均的二氧化碳排放目标,他们就必须支付高额费用。对于福特这样的公司来说,这可能会带来一个巨大的问题——福特销量最大的车型是Ranger。
 

 
    福特新西兰公司董事总经理Simon Rutherford表示,或许不会有高额罚款。他说,该公司很严肃认真地去实现“清洁汽车”标准(这也是福特的全球指令),但Ranger仍将是新西兰的“核心”产品,因为它的排放将被福特未来的其他车型所抵消。
 
    “我们有信心;我们有一个计划。” Rutherford说,“V6发动机的混合性能有所提升,而且我们很有信心,因为我们已经完成了到2031年的‘功课’。
 
    “重点是,我们将按比例减少Ranger的数量,同时加入其他一些车型,但它仍将是我们的核心车型。展望未来,我们仍然希望它继续成为我们的核心产品。”
 
    Rutherford认为,在清洁汽车标准的目标下,Ranger仍可以轻松占据福特新西兰市场60%的份额,这要归功于Puma和Focus等温和的混合动力车,以及今年加入PHEV车型的Escape插电车(纯汽油版的Escape将被取消)。
 
    从2023年开始,我们还将看到零排放车型,如Mach-E和e-Transit,包括定制版和全尺寸车型,这将有助于降低福特新西兰公司的二氧化碳排放的平均水平。
 
    众所周知,新的Ranger平台是为电气化而建立的,尽管该公司对何时何地能实现这一目标守口如瓶。
 

 
    Rutherford现在还不知道,以上所有的一切是否意味着福特新西兰公司可以避免从明年起提高Ranger的价格,以应对清洁汽车标准。
 
    “我们不知道清洁汽车补贴/罚款会在多大程度上真正影响到这个细分市场。如果我们认为这不会影响到它,那就太愚蠢了,但(情况)还不明朗,供应限制和我们的竞争对手的情况也不确定,还不能真正看到这个领域的发展方向。
 
    “我们所知道的是,在最初的几年里,(清洁汽车标准)不会让人太痛苦。之后就会了。
 
    “我们已经算过了。相信按照我们目前的计划,我们能够加以应对。在2025-26年期间,这仍然是一个挑战,但我们的立场是,我们会认真对待合规问题。重要的是我们需要推广其他车型。
 
    “但对我们(或许还有我们的竞争对手)来说,当我们进入2023年时,我预计会有一些定价(变化)。”
 
    新Ranger有XL、XLT、Sport和Wildtrak四种车型,价格从46,990纽币到80,490纽币不等。大多数主力的4x2车型标配的是单涡轮增压柴油发动机,但4x4车型的核心动力装置是2.0升的BiT。
 
    全新的V6涡轮增压柴油发动机在Sport和Wildtrack两款车型中均有使用(Wildtrack也保留了BiT选项)。
 
    Raptor车型(下图)配备3.0升双涡轮V6汽油发动机,将于今年晚些时候上市,售价为89,990纽币,现在已经可以预订了。
 

 

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