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2024 年福特野马:发动机、动力、价格、销售、渲染等

2022-07-17 13:53:06 来源:
摘要:Mustang的60岁生日nip/tuck保留了遗留动力系统,为未来的混合动力EcoBoost和V-8驱动的三电机E-AWD性能变体做准备。平台和动力系统:2024Mustang将获得一个新的代号(S650),但我们预计其D2C衍生架构将在很大程度上继承其S550的前身。

    Mustang 的 60 岁生日 nip/tuck 保留了遗留动力系统,为未来的混合动力 EcoBoost 和 V-8 驱动的三电机 E-AWD 性能变体做准备。

 

 
    它是什么:推出小马车类型的第七代图标将在野马品牌成立 60 周年之际及时到来。期待它在轿跑车(由我们的艺术家在这里渲染)和具有两种动力总成产品的可转换形式。未来几年将出现提供更高性能和效率的变体。 
 
    重要原因:野马、野马和 F-150 是福特品牌的支柱,具有巨大的情感吸引力。这是福特在北美唯一的汽车产品,也是数量不断减少的负担得起、驾驶乐趣的两门汽车之一。此外,在热带地区的租赁车队中到处都是 droptops——如果它消失了,我们会怎么做? 
 
    平台和动力系统: 2024 Mustang 将获得一个新的代号 (S650),但我们预计其 D2C 衍生架构将在很大程度上继承其 S550 的前身。并且根据大量的原型谍照和泄漏,它只会接受轻微的进化造型修改,例如斜视三元素前照灯、修改后的六角形格栅和新的进气口。新的电气架构将在发布时启用新的功能内容,例如全数字仪表盘和当今最新的安全和驾驶员辅助功能。它还将支持对越来越多的软件功能的无线更新,帮助它在预期的八年生命周期内保持新鲜。
 
    动力总成产品将在发布时继续提供,包括 2.3 升 EcoBoost I-4 和 5.0 升 Coyote V-8 发动机,以及六速手动和 10 速自动变速器。发动机输出可能会调​​整——例如,我们听说基本的 2.3 升功率将从 310 马力增加到 320 马力。福特官员警告我们,在这款车型的生命周期中,六速可能会在某个时候被淘汰。
 

 
    预计在 2025 年增加的一项主要动力总成是传统和/或插电式混合动力。泄露的信息表明这两款发动机都将获得电动助力。这可以通过使用Explorer Hybrid中的福特模块化混合动力变速器 (MHT) 版本最容易地实现,该版本应该适用于任何一种发动机。
 
    在电气化的可能性中,发烧友将被专利图纸中显示的独特的 V-8 混合动力系统所激发。它在 V-8 的每一侧安装了一个大致与交流发电机大小相似的电动机,它们的输出轴大致与曲轴中心线对齐。获得专利是有道理的,因为我们不知道有任何其他车辆采用这种设置。另外,这比尝试将单个电动机包装在某个地方并需要将轴穿过油底壳要简单得多;这可能需要半轴角度,这会使现有的 CV 接头负担过重。使用双电机还可以预先提高操控性的扭矩矢量——这个系统可能会为下一个 Bullitt 或 Mach 1 提供动力吗?
 
    谣言工厂暗示将提供至少 10 或 20 英里的电动续航里程的插电式版本,这无疑将提高效率,并可能在某种程度上有助于在 2026 年实现更高的企业平均燃油经济性 (CAFE) 评级。但它也会给如今通常重达 3,800 磅的跑车增加更多重量。因此,如果要推出一款注重效率的 Mustang 混合动力车,那么它应该是带有后驱的 EcoBoost。当然,一旦在这个平台上可以使用电池和 MHT,不难想象将它们与 V-8 和前置电机配对,将 Coyote V-8 和电机输出榨汁,并创造出有价值的Shelby GT500继任者具有出色的扭矩矢量 AWD 性能和可观的 EPA 编号。

    谍照还显示,从带有双塔的复古外观仪表板转向更流线型的内饰,由大型仪器和信息娱乐屏幕主导,能够以令人眼花缭乱的高分辨率显示最新的 Sync 图形。目前尚不清楚我们所知道的雪佛兰科迈罗和道奇挑战者是否会在未来十年存活下来,但我们预计福特会假设他们会——并充分提高野马的底盘动力,使其再次超越科迈罗。
 
    估计价格:预计基本款 EcoBoost coupe 的价格会适度上涨,甚至达到 30,000 美元或 GT 的 40,000 美元,而 ragtop 的价格大约会增加 5,500 美元。
 
    预计发售日期:福特可能会拒绝在 2023 年 4 月 17 日星期一推出其 60 周年野马——这是其世界博览会首次亮相 59 周年吗?

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