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2023年本田CR-V透露,澳大利亚至少一年后

2022-07-13 11:25:02 来源:
    新的本田 CR-V 提供汽油或混合动力选择,包装成更大的车身,配备新技术和从思域舱口借来的升级安全性。
 

 
    下一代2023 本田 CR-V已在美国发布,预计不早于明年年中首次抵达澳大利亚。
 
    在最初的CR-V抵达澳大利亚25 年后揭晓,第六代本田家族的最爱已经发展到跨越中型和大型 SUV 细分市场之间的差距,并提供混合动力系统选项。
 
    它受益于新思域系列引入的一系列新技术和安全功能,仪表板几乎相同 - 对于不想要混合动力的买家来说,熟悉的 1.5 升涡轮发动机。

    Drive了解到新款 CR-V 距离澳大利亚展厅至少还有 12 个月的时间。本田澳大利亚尚未公布细节。
 

 
     新款 CR-V 长 4694 毫米、宽 1864 毫米和高 1691 毫米,比其前身长 59 毫米、宽 9 毫米和高 12 毫米——轴距长 40 毫米,达到 2700 毫米。
 
    增长突飞猛进将 CR-V 从​​中型 SUV 细分市场的核心推向同级别中较大的车型之一,模糊了中型和大型 SUV 与三菱欧蓝德和斯柯达 Kodiaq 之间的界限。
 
    新款本田 CR-V 的造型比它所取代的汽车更加内敛,混合了光滑的表面和一些尖锐的折痕。有标准的 LED 大灯、新的垂直 LED 尾灯(沃尔沃风格)和 18 英寸或 19 英寸轮毂。
 
    美国的顶级 Sport 和 Sport Touring 车型增加了独特的前后造型,带有矩形排气口和黑色装饰。为了向 1990 年代最初的 CR-V 致敬,“AWD”徽章印在后窗玻璃上。
 
    在内部,许多购买者很难将新 CR-V 的仪表板与新的思域舱口区分开来,后者具有类似的平板电脑式信息娱乐屏幕、宽大的蜂窝网状通风口以及换档器和开关设备的类似设计。

    触摸屏有 7.0 英寸或 9.0 英寸两种形式——后者提供无线 Apple CarPlay 和 Android Auto——而 7.0 英寸仪表显示屏位于驾驶员前方,带有模拟速度计。思域的 10.25 英寸全数字仪表显示屏不可用。
 
    可用的技术功能包括多区域气候控制、四个 USB 端口(两个前、两个后)、一个 12 扬声器 Bose 高级音响系统、一个八向电动可调驾驶员座椅和四向电动乘客座椅。
 
    入门级车型提供布质内饰,更高等级的座椅采用皮革装饰,并在座椅、中控台、方向盘和档位选择器上散布橙色对比色缝线。
 

 
    本田美国没有说明新的 CR-V 是否会提供七座选项,其新闻稿暗示五座将是北美唯一可用的布局。
 
    然而,考虑到新的 CR-V 比旧款更大,并且 Odyssey 载人汽车的消亡为本田本地生产线的三排车留下了空白,澳大利亚很有可能保留第三排选项。
 
     我们的 CR-V 很可能与美国制造的美国车型在不同的工厂生产,从而进一步打开市场差异化的大门。
 
    后排乘客的功能包括额外的 15 毫米第二排腿部空间、一个 60:40 的分体折叠后排座椅长椅,具有八个倾斜角度,以及与 9 升前中控台箱相连的充足存储空间。
 

 
    本田美国声称后排座椅向上时行李箱空间为 1028 升(汽油车型增加 34 升,混合动力车型增加 88 升),在移除假行李箱地板后增加到 1113 升,在后排座椅折叠后增加到 2166 升。
 
    然而,值得一提的是,这些数字是根据屋顶测量的,而不是像澳大利亚的标准那样测量包裹架或窗户线的高度。在这里,即将离任的 CR-V 五人座声称后排座椅向上时为 522L,或后排座椅向下时为 1084L(从窗户测量)。
 
    在美国为新的 CR-V 提供动力将是两种发动机的选择,包括与丰田竞争的混合动力车。预计两者都将来到澳大利亚,因为本田澳大利亚已承诺为其推出的每种新车型提供混合动力版本。
 
    该系列由当前1.5 升涡轮增压四缸汽油发动机的修订版打开,该发动机可产生142kW和243Nm的输出功率 - 与美国即将推出的型号相同(但澳大利亚数据为 2kW/3Nm)。
 

 
    它通过无级自动变速器 (CVT) 向所有四个车轮发送驱动力。本田声称改进了 CVT 的编程,降低了发动机和变速箱的噪音,并在更广泛的转速范围内提供了峰值功率。
 
    同时,买家可以选择混合动力系统,将2.0 升非涡轮增压四缸汽油发动机与两个电动机(现在并排安装)相结合,可产生高达152kW和335Nm的功率。
 

 
    虽然这在技术上比美国旧款 CR-V 混合动力车声称的 158kW 低 6kW,但新车型的功率峰值似乎是同时发生的——这意味着它是任何时候发送到车轮的最大总功率,而不是单个峰值发动机和电动机各自的输出,它们在各自的转速范围内到达不同的点。

    混合动力车(现在采用直接燃油喷射)使用“线性换档控制”系统,据说“[模仿]与传统动力传动系统换档相关的车速相关转速感觉”。这种变体的牵引能力为 450 公斤。
 
    提供坡道下降控制和多达四种驱动模式,而全轮驱动系统现在可以将高达 50% 的发动机扭矩传递到后轮。
 
    据说车身刚度提高了 15%,弹簧刚度提高了 15%,并且重新调整了转向和悬架系统,据说可以提供更清晰的驾驶体验。
 
    提供全套先进的安全系统,包括带有行人/骑车人/摩托车检测和交叉路口支持的自动紧急制动、自适应巡航控制、交通标志识别、交通拥堵辅助、车道保持辅助和驾驶员注意力监控。

    即将推出的 CR-V 的 LaneWatch 摄像头——将摄像头从汽车侧面投射到信息娱乐屏幕中——已经被传统的基于传感器的盲点监控所取代。
 
    有 10 个安全气囊,包括重新设计的前安全气囊,旨在最大限度地减少脑损伤、标准前膝安全气囊和用于后排乘客的新下侧安全气囊(除了旧 CR-V 上提供的头部保护窗帘)。
 
    奇怪的是,至少在北美车型上,前排乘客之间没有提到中央安全气囊——这是澳大利亚其他中型 SUV 的共同特征,在最新测试标准下具有五星级 ANCAP 安全评级。
 
    2023年本田 CR-V将于 8 月底前在美国推出 1.5 升汽油内饰,混合动力车将在今年晚些时候推出。

    虽然 CR-V 将在美国和加拿大为北美市场生产,但预计澳大利亚车型将来自靠近当地海岸的工厂——最有可能在泰国,根据当前车型,或日本,如新思域和 HR-V。
 
    这为澳大利亚和周边东南亚国家特有的功能或变化打开了大门——可能包括不同的发动机调整,或第三排座椅的延续。
 
    本田澳大利亚公司已表示计划在未来 12 至 18 个月内提供三款 SUV,包括 HR-V、新 CR-V 和第三款车型,将标有 ZR-V,介于两者之间尺寸与马自达 CX-5 相似。

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