金网-财经股票门户网站
金网
>
聚合
>
科技

法拉利推出受 F1 技术启发的 296 GT3 赛车

2022-07-30 10:23:30 来源:
摘要:法拉利在本周末欧洲GT世界挑战赛24小时Spa24小时赛前揭幕时透露,将在2023年取代488GT3Evo的新客户赛车具有完全可拆卸的前后两端,以提高可维护性Cannizzo解释说,让法拉利的GT3赛车更容易运行和工作一直是新车设计和开发过程中的指导原则之一。
 
   

    前后车身部分可以一体拆卸,而汽车的两端则建立在可拆卸的副车架上,以进一步方便维护。法拉利 GT 赛车设计负责人 Ferdinando Cannizzo 表示:“我们研究了他们在一级方程式赛车和原型车中的表现,并进行了复制。“我们与 F1 车队交换了一些想法和概念。”
 
    在 296 GT3 的开发过程中,与“法拉利的所有部门”进行了很多互动,包括 Scuderia F1 的运营。Cannizzo 解释说,让法拉利的 GT3 赛车更容易运行和工作一直是新车设计和开发过程中的指导原则之一。
 
    “我们从概念阶段就考虑到了这一点,因为我们想简化组装并使轨道操作更容易”。“当您卸下前部或后部车身时,[每一端]只有一个电连接器,而不是到处都有很多电缆。“驾驶汽车的便利性以及更换部件的速度是性能的关键部分。
 
    “前车身和后车身的更换速度非常快,几秒钟之内,尽管还有一些调查要做,看看到底有多快。”296 GT3 的完整规格在发布会上公布,此前该车于 4 月在法拉利的 Fiorano 测试赛道上进行试车的第一张照片发布。
 
   

    新赛车的发动机保留了 2021 年推出的公路版 296 GTB 的架构和容量,这意味着它是具有 120 度 V 角的 3 升 V6 双涡轮增压发动机。Cannizzo 透露,法拉利的 Attivita Sportive GT 部门从开发之初就参与了 296 公路车计划。“我们从一开始就与他们一起研究赛车的要求。
 
    他解释说,这在决定采用广角发动机配置的决定中发挥了重要作用,这使得涡轮增压器可以安装在 V 型发动机内,以实现更有效的包装。发动机以空气动力学效率的名义前后倾斜了两度。
 
    “两度听起来并不多,但足以使扩散器的形状和尺寸适当,以提高效率并在后部具有更好的行驶高度灵敏度,” Cannizzo 说。根据 2022 GT2 规则的允许,公路车的轴距比公路版增加了 60 毫米,以帮助使其更加用户友好,尤其是对于业余车手而言。
 
    赛车手的变速箱外壳与公路车不同,因为它取消了混合动力系统,这在 GT3 中是不允许的。新车是第一款专为Attivita Sportive GT设计的法拉利GT3;按照 GT3 规则制造的前三代法拉利是与外部调谐器 Michelotto 一起开发的。
 
   

    法国制造商 Oreca 已从 Michelotto 手中接管了法拉利 GT3 的组装工作,用于新项目。第一辆 296 GT3 已经在 8000 公里的区域内完成了测试,并将在明年 1 月的代托纳 24 小时耐力赛(2023 年 IMSA 跑车锦标赛的首轮比赛)首次亮相之前,将在今年年底开始向客户交付。
 
    新车的价格尚未公布,但法拉利承诺不会对 488 GT3 Evo 进行大幅提价。法拉利的政策是不公布其赛车的价格,但据信 488 的税收减少了近 500,000 美元。

图片新闻

返回顶部