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特斯拉suv汽车最新消息:特斯拉Model Y将于3月14日发布

来源:金网整理

  3月4日消息,据The Verge报道,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)于美国当地时间3日宣布,该公司将于3月14日在洛杉矶的设计工作室发布Model Y跨界SUV。

  这款新型电动车将是特斯拉自2003年成立以来推出的第五款电动汽车。Model Y将与Model 3分享约75%的零部件,后者是目前特斯拉最便宜的车型。

  Model Y将在特斯拉位于内华达州里诺市(Reno)的“超级工厂”(Gigafactory)生产,预计将于2020年进入量产阶段。特斯拉最终还计划在中国上海的“超级工厂”生产Model Y。

  就在马斯克宣布上述消息三天前,特斯拉终于开始向消费者提供3.5万美元基础版本的Model 3。

  特斯拉迄今只展示过一幅Model Y的渲染图,只显示了简单的黑白轮廓。但该公司多年来始终在潜心研发这款车。2015年,马斯克在推特上发布了Model Y的名字,之后迅速删除了推文。

  此外,马斯克他还反复讨论了这款紧凑型SUV是否将建立在与Model 3相同的技术平台上,然后最终决定是否在两款车型之间共享技术,以便能够及时将Model Y推向市场。马斯克说,特斯拉去年年底确定了最终设计方案。

  马斯克之前曾戏言,Model Y将于3月15日发布,“因为这个日子听起来就不错。”本月早些时候,部分中国媒体曾猜测,特斯拉可能会等到4月份的上海车展上再发布这款车。

  马斯克周日还在推特上表示,第三代Supercharger电动汽车充电站将于本周开放。首个Supercharger电动汽车充电站将于3月6日(周三)下午8点开始提供服务,不过他没有透露具体位置。

  特斯拉Model Y将在3月14日发布,定位SUV,经典鸥翼门将不会出现

  最近,特斯拉又要推出一款新的电动汽车Model Y。特斯拉将于洛杉矶当地时间3月14日发布。改款电动汽车点位是SUV,比早已上市的Model X的小了一圈。在大小尺寸方面Model Y的体积要比此前发布的Model 3要大上10%左右。所以,在售价方面也可能比Model3要贵上10%左右,由于体积增加,车重也会随之增加,所以续航里程可能会稍微短一些。此外,在Model X上使用的那个炫酷的“鸥翼门”也将不会运用在Model Y上,这点还是非常遗憾的,或者是处于成本的关系吧。

  据此前了解,Model Y和Model 3同平台。Elon Musk也曾说 ,新一代车型将改变以往的造成方式,代表着目前最先进的造车工艺。关于具体的配置和定价并没有做任何透露,Elon Musk表示将在3月14日的发布会上正式揭晓。但是价格方面可能不会太高,因为在此前,Elon Musk表示,现在新能源汽车厂商日益增多,为了能有不错的竞争力,争取把Model Y的价格压在同级别对手之下。而且特斯拉也会提供试驾车型,并且已经生产出一部分原型车。

  因为ModelY和Model 3同平台,所以根据此前的消息,Model Y大约有75%的零件都与Model 3一模一样。特斯拉还曾表示,因为很多零件已经生产出,在未来Model Y的生产效率上要比Model 3要快得多,将来还在该平台上生产电动皮卡。Model Y将是全球电动SUV市场上比较有竞争力的车型。让人难以想象的是,Elon Musk将要造出100万Model Y,并且是在一家还没有竣工的工厂。这是数量非常惊人的,比较比美国当地非常受欢迎的福特F猛禽皮卡还要多。并且有消息称,Model Y生产计划书上显示着有上海。这寓意着,Model Y将和Model 3在未来将一起在中国上海被生产出来。根据文件显示,特斯拉计划在未来,在上海的超级工厂每周将生产5000台特斯拉汽车。

  其实特斯拉去年在中国的销量并不是很好,中国是特斯拉第二大市场,销售低迷也直接影响了特斯拉的营收。所以在3月1日的时候,特斯拉就对旗下多款车型进行大幅度降价。Model 3、Model S、Model X最高降幅分别达到了4.4万、27.75万、34.万。这是特斯拉进入中国市场以来首次达到那么高的降幅。特斯拉还在上周宣称,将要转变销售模式,转变为纯线上的销售的模式,并在全球多地关闭实体店,同时还大量裁员。电动汽车的痛点一直都是充电不方便。为此,特斯拉也一直在充电技术方面的研究,Elon Musk表示,第三代“超级充电桩”将在未来一个月左右发布。并且首个公共充电站将在太平洋时间3月6日晚上开始使用。

  其实对于特斯拉来说,全球汽车发展的趋势还是对他相当有利的。随着石油能源不断的减少,大气污染越来越严重,总有一天燃油汽车将会被取代。现在各大汽车厂商也越来越重视新能源汽车的发展。作为新能源汽车的领头羊,特斯拉在电动汽车方面的技术已经非常完善,也有着不错的口碑。

  早在一百多年前科学家尼古拉·特斯拉就发明出了特斯拉汽车上的电机。它采用的是感应电机,主要分为两个部分,一个是转子,一个是定子。转子是端环短路的一组导电棒。三相电源输入给定子,线圈中的三相电产生旋转磁场,使转子运动,这个感应电机中既没有电刷也没有永磁体。感应电机的速度取决于交流电源的频段,频段越高,速度越快,电机的最高转速可以达到18000rpm。改变电流频段主要依靠的是变频器。与内燃机相比的优势在于,内燃机输出的扭矩和动力必须要有限的速度范围之内。所以无法直接将发动机的动力传输到驱动轮上,需要加入变速箱来进行变速。还有一方面就是电机可以在任何速度都可以高效的输出最大动力,这点也是内燃机无法做到的,所以为了很多电动汽车在起步的时候加速都非常快。缺点就是,就目前来说,电动汽车后续的保养或者更换电池可能会比较昂贵。

  目前,特斯拉还拥有无人驾驶技术,把电动汽车和智能无人驾驶技术结合在一起,再次促进它的商业应用。如果在特斯拉不断在无人驾驶领域不断加强开发,相信特斯拉在新能源汽车市场还是有非常大的优势的。

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