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捷蓝航空收购Spirit后 预计有何变化

2022-07-31 17:02:34 来源:
摘要:美国Spirit航空公司的态度在本周有所松动,同意捷蓝航空以38亿美元的价格对其进行收购。如果该收购最终通过了监管部门的审核,那么这项新交易对于喜欢低成本航空公司的旅客来说,将意味着巨大的变化。与一些航空巨头一样,捷蓝航空已经增加了某些模仿Spirit等廉价航空公司的低票价。
 
   

    美国Spirit航空公司的态度在本周有所松动,同意捷蓝航空以38亿美元的价格对其进行收购。此前,Spirit航空公司与边疆航空的合并协议,未能赢得足够股东的支持。
如果该收购最终通过了监管部门的审核,那么这项新交易对于喜欢低成本航空公司的旅客来说,将意味着巨大的变化。
 
    捷蓝航空(JetBlue Airways)在旅行舒适度方面赢得了很好的声誉,如乘客会拥有相对宽敞的腿部空间、椅背屏幕、直播电视、免费Wi-Fi,以及如Cheez-Its饼乾和Stellar素食椒盐脆饼等免费小吃。它还提供配有平躺式座椅的商务舱。
 
    相比之下,Spirit航空因其提供“赤裸裸”的基本服务而成为一个笑料。在它的亮黄色飞机的机舱内,座位相对更拥挤。乘客还必须为“可选服务”支付额外费用,如随身携带的行李和挑选座位等。
 
《晚间秀》(The Late Show)主持人斯蒂芬‧科尔伯特(Stephen Colbert)在周四谈到这笔交易时“夸赞”道:“这真是一项历史性的交易啊,因为,这是第一次有人想要Spirit航空。”
 
    不过,实际上Spirit航空的运营相当成功。它通过提供前往度假热点地区的廉价机票,已经迅速扩张并获得了利润。有时,其机票的价格,比去看电影或吃几个汉堡还要低。
 
    然而,其服务也的确与其“低成本”价格相匹配。比如,虽然该航空公司客机的“大前排座位”确实提供了36英寸(约合91厘米)的腿部空间,但需要为之支付高达250美元的附加费。随着这两家不同的航空公司推进其合并计划,以下是乘客可以预期的变化。
 

在完成收购后,捷蓝航空针对Spirit有什么计划?

    捷蓝航空希望自己的规模变得更大,而Spirit航空拥有的飞机和飞行员可以帮助它做到这一点。这家总部位于纽约的航空公司,计划按照捷蓝航空的风格来改造Spirit航空的客机,把挤在一起的一部分座椅拆掉,换成更宽敞的布局,并配备更多的便利设施。
 
    在两家航空公司合并后,它将成为美国第五大航空公司,仅次于美航、达美、美联航和西南航空公司。两家公司在佛罗里达州都有很大的影响力。而且近年来,都在向中美洲和南美洲以及加勒比海地区扩展。捷蓝航空在去年还开始飞往伦敦。
 
    这项交易还需要得到监管部门的批准。目前,这两家航空公司将继续作为各自独立的航空公司运营,直到交易结束。此后,如果乘客乘坐的是尚未被改装的Spirit飞机,他们可能会感到困惑。
 
    捷蓝航空通过与美国航空公司在东北地区的联盟,对这种情况已经有了一些经验。该联盟允许航空公司出售对方飞机上的座位。去年,捷蓝航空对其网站进行了修改,更好地突出了其客机上各项功能的优异之处,如商务舱的可平躺座位或免费Wi-Fi等。
 
    尽管有喜剧演员关于“终于有人要”的挖苦,Spirit航空在近年来已经改善了它的可靠性,而且在某些方面,它做得要比捷蓝航空还好。根据美国交通部的最新数据,截至今年5月,在10家航空公司中,捷蓝航空的准时到达率排在最后,而Spirit航空则排在第七位。
 
    根据航班跟踪器FlightAware的数据,在今年,到目前为止,捷蓝航空有三分之一的航班被延误,4%的航班被取消。相比之下,略多于四分之一的Spirit航班晚点,2.7%被取消。
 
要与廉价机票说“再见”了吗?

    由于拜登政府已经发誓,要对兼并和通货膨胀采取强硬立场,因此一家以超低价机票闻名的航空公司的消失,可能会令人感到难以接受。
 
    乔治华盛顿法学院(George Washington School of Law)教授、联邦贸易委员会(Federal Trade Commission)前主席威廉‧科瓦契奇(William Kovacic)提出问题说:“乘坐Spirit的客机可能不是一种非常体面的体验,但它们真的很便宜。如果它作为一个独立的企业消失……这是否会使机票价格下行的可能性完全消除?”
 
   

    但捷蓝航空的海耶斯(Hayes)表示,该航空公司需要快速发展,并更好地与控制着四分之三以上美国市场的大航空公司竞争。海耶斯认为,一个规模更大的捷蓝航空意味着,将会有更多相对较低的票价,会有更多的航班目的地。

    与一些航空巨头一样,捷蓝航空已经增加了某些模仿Spirit等廉价航空公司的低票价。这些机票同样不附带座位挑选或其它优惠。这些优惠曾是经济舱标准票价中所包括的。但无疑,捷蓝航空提供更多舒适的商业模式的成本,要高于Spirit航空,这意味着,它不太可能会像Spirit航空那样提供更多的最低票价。
 
    与此同时,边疆航空(Frontier Airlines)已经表示,在与Spirit航空的交易破裂后,它很乐意在超低价航空市场上占据更大的份额。在两家航空公司宣布结束协议后不久,边疆航空预计明年将增长30%,并开始了低价促销,以每个座位19美元的售价,出售100万个座位。
 
    如果Spirit航空最终被成功收购,Frontier航空公司将成为美国最大的折扣航空公司。美国其它的低成本航空公司还包括Allegiant和Sun Country。
 
变化什么时候会出现?

    肯定不是马上。捷蓝航空和Spirit航空预计,要到2023年底或2024年初,这项交易才能得到监管部门的批准,然后,最终在2024年上半年完成合并。
 
    整合航空公司是一个漫长而昂贵的过程。例如,美联航(United)和大陆航空(Continental)的空乘人员甚至直到2010年——这两家航空公司合并的八年后——才在一起飞行。
 
    改造飞机也需要数年的时间。捷蓝航空至少可能要到2025年才能开始,对Spirit的客机机队进行改造。但该航空公司指出,它最近已为其一百多架空客飞机配备了新的内饰。海耶斯说:“在如何完成这件事方面,我们有很多最新的经验。”

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