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天津发布城市道路人行过街设施专项规划

2022-07-24 19:41:32 来源:
摘要:滨城核心区内现有平面过街设施约1400处,立体过街设施12处,快速路沿线平均过街设施间距约1215米,主干路沿线平均过街设施间距约400米。滨城核心区内现有平面过街设施约1400处,立体过街设施12处,快速路沿线平均过街设施间距约1215米,主干路沿线平均过街设施间距约400米。

    近日市城市管理委发布《天津市城市道路人行过街设施专项规划(2021-2035年)(征求意见稿)》,旨在打造平安、文明、舒适、关怀、活力的天津特色城市道路人行过街设施系统,满足居民安全便利过街需求,支撑现代宜居城市和国际消费中心城市建设。欢迎广大市民提出意见建议。

 

 
    全市域范围现有1.7万余处人行过街设施,总体分布呈现“城镇高、乡村低”“双城核心区高、外围组团低”的特征。其中津城核心区内现有平面过街设施约4000处,立体过街设施104处,快速路沿线平均过街设施间距约640米,主干路沿线平均过街设施间距约310米;滨城核心区内现有平面过街设施约1400处,立体过街设施12处,快速路沿线平均过街设施间距约1215米,主干路沿线平均过街设施间距约400米。群众对过街设施满意度接近八成,既有城市道路过街设施基本能满足居民过街需求,但仍需在整体布局标准、交通接驳转换、营造无障碍环境、减缓人车争路矛盾等方面继续优化。
 
    该规划结合近十年来行人过街事故数据、近千条媒体留言和5000份覆盖全市的问卷调查,充分关注市民需求热点、过街安全与便利性。例如,针对市民反映较集中的一中心医院地铁站过街需绕行的问题,本次规划在一中心地铁站附近建一处人行天桥,方便市民过街。
 
    在提升城市居民过街便利性方面,通过规划多处立体及平面过街设施,津城核心区快速路沿线过街设施平均间距由现状640米降低为530米,较现状降低14%;主干路沿线过街设施平均间距由现状310米降低为244米,较现状降低21%。滨城核心区快速路沿线过街设施平均间距由现状1215米降低为665米,较现状降低45%;主干路沿线过街设施平均间距由现状400米降低为300米,较现状降低25%。同时,津滨双城核心区范围另规划多处跨河流和铁路通道,解决两侧群众步行穿越需求。
 
    在强化商业街区及大型公共服务设施可达性方面,规划重点关注商业办公活力区域,因地制宜布局周边过街设施,满足人群过街需求,规划在伊势丹、南开大悦城、水游城等商业区域打造沿线活力过街系统,在海河东路沿线的棉三创意街区、中海城市广场等区域新增立体过街设施,提高片区人气、强化商业开发、拓展城市慢行空间,打造城市靓丽风景线。
 
    在加强交通枢纽与用地连通性方面,加强轨道站点等交通枢纽与周边用地互动衔接,提升枢纽对地区发展的带动作用。例如,规划在京滨铁路北辰站附近新增1处立体过街设施,促进枢纽TOD(以公共交通为导向的发展模式)综合开发,加强北辰站与北辰活力区联系。

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