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互联网养车 “互联网养车”到底靠不靠谱看看老司机怎么说?

来源:搜狐

互联网思维这个词儿近年来特别热,经常会听到,特别是在一些创业者融资的介绍会上,或者说在一些高科技公司发布新产品的时候,他们经常会提到互联网思维这个词。

互联网养车

作为一名驾龄6年多的老司机,前年换了CX-4,4S店送的保养服务也已经用完,下个月就差不多该保养了,被4S店坑过两次之后,也是再也不想跟钱过不去了。但是交给“路边摊”又不放心,于是,我开始利用闲暇时间仔细研究近两年非常火爆的互联网养车业务。

墨菲定律可能会迟到,但一定不会缺席——上周3上班前去车库取车,习惯性地围着转一圈检查一下车况。

本来只是“例行公事”,但是今天可不太一样:后门把手下方竟然发现一条划痕,刚开始还以为是脏了,仔细一看简直心碎,底漆都被划了!

马上跑到物管想要看监控,“负一楼XXX号车位?那里看不到的”物管大哥再给我浇了一盆冷水,不死心的我在监控室仔细看了每一台显示器,终于死心,发誓再也不停这个位置了……

虽然伤得不重,但是我这个强迫症患者看着爱车的“伤口”,越想越不舒服。

到哪保养这事还没个谱,到哪补漆,是我这几天一直在纠结的事。

1风生水起的汽车后市场

养车,准确来说应该叫做“汽车后市场”,近几年国内汽车产量、销量增幅都开始放缓,后市场则有大幅增长,也就是说汽车市场进入存量市场,行业重心也开始向存量用户转移。从公安部交管局公布的数据来看,截止2019年6月,全国机动车保有量达3.4亿辆,汽车保有量仅次于美国。

但是我也了解到,中国的平均车龄远小于美国,而且在中国的汽车后市场,并没有出现类似美国四大汽修连锁品牌相似的头部企业,还是处于鱼龙混杂的环境,极有可能从中杀出一匹黑马。

如果爱车出了问题,相信大部分人第一想到的肯定是4S店,服务好、质量好、有保障,但是你别忘了,车主还喜欢把4S店“亲切地”称为四儿子,原因无他,坑呗。小病大修、过度保养……4S店的销售和维修师傅总会想尽一切办法让你多花钱。

为此,有4S店的业内人士向我们透露:虽然每个品牌的4S店收费标准都有明确规范,但是保养、燃油添加剂等项目是利润率比较高的,所谓的“过度保养”对汽车就算没什么好处,但也不会有害,一线员工为了获得更高的提成,为用户推荐这些服务也是很自然的,4S店对这样的行为也很难进行约束。

诚然,4S店对自家车型的熟悉程度是其他第三方维修店很难企及的,设备和技术也经得起考验,而不少“路边摊”里,修车师傅甚至连从来没摸过的车型,也敢就地给你“拆了”。但是优质服务必然会和高昂的价格划等号,而且几乎是垄断经营,不少核心部件必须在4S店才有。

也有不少比较懂行的老司机会自己网购机油和滤芯去熟悉的修理厂,但是,必须车主自己做大量功课,要不就得有一个靠谱的朋友能帮你盯着,不然,“路边摊”只会让你白花钱——这比4S店更可怕,甚至,还可能造成安全事故。

也正是这样的原因,4S店和第三方维修厂之间其实还有很大一部分市场,无论是服务质量、耗材、收费,介于两者之间都有较大的空间,既然有需求,那就肯定有市场。

2互联网养车平台应运而生

从2017年开始,《汽车销售管理办法》、《关于开展汽车维修电子健康档案系统建设工作的通知》、《车险费改》等相关政策颁布,让汽车后市场有了一定的规范。

而且,近几年汽配厂商和门店等都开启了互联网平台的服务,京东、天猫等电商平台的汽车配件销售也走上正轨,价格越来越透明,不合规、质量不过关的维修门店在这波浪潮下被迅速淘汰,整个市场也逐渐趋于健康发展。

根据数据分析平台易观发布的《2018中国汽车后市场电商年度综合分析》报告显示,中国车后服务行业用户对地图、社交网络、综合资讯和综合电商类的应用偏好较为明显,车后服务行业用户的消费能力较强,线上购物需求旺盛,对综合电商的偏好较高。

在综合电商的选择中,更看中商品和服务品质,以及物流的高效便捷,表明车后服务行业用户追求品质生活和消费升级,中长期消费潜力较大。

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