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大众裁员最新消息:推出59亿欧元年成本削减计划 或裁员7000人

来源:金网整理
大众品牌成本削减计划,大众或裁员7000人,大众2019年盈利预期

  据外媒报道,大众汽车今年计划加快转型步伐,该品牌正采取重要措施,包括开始电动化攻势、进一步提高生产效率和利润率等,以在持续增长的基础上增强竞争力。与此同时,该品牌推出了一项盈利改善计划,包括降低产品复杂度和优化材料成本等,旨在从2023年起每年节省59亿欧元,该项目将在2019至2022年间逐步开始取得成果。

  今年将是大众品牌转型的关键一年。到2023年,大众品牌对未来项目的投资总额将达到190亿欧元,比原先计划的增加了80亿欧元。大众旨在利用该品牌自身的资源进行这些投资,并减轻更严格的二氧化碳和排放法规带来的成本上升。为此,大众品牌正在降低材料成本、减少车型数量,大众工厂的生产率还将以每年5%的速率提高。

  此外,非人员管理费用以及行政人员支出将分别削减15%。该品牌正日益向数字化转型,并计划在IT系统上投资46亿欧元,以实现行政管理流程的数字化。大众品牌预计,到2023年,日常工作的自动化和数字化将导致5,000至7,000个工作岗位都不再需要,这可以通过不因员工退休而招聘新员工来抵消。在未来,有资格享受部分退休的潜在员工将达11,000人。

  因此,沿着人口年龄曲线来进行重组是可能的。与此同时,与电动车架构以及软件有关的技术开发将创造大约2,000个新工作。通过上述所有措施,大众品牌将为其员工提供至少六年(到2025年)的工作保障。

  此外,大众品牌还在向电动移动出行方面进行第二次转型,并取得了良好进展。在未来十年,大众品牌将基于MEB平台生产超过1000万辆电动汽车。首批电动车将是 ID.1,从五月八日起,消费者将可以预定ID. 系列的首发版。

  关于2019年的展望,大众品牌旨在使该财年的营业利润率在4%至5%之间。尽管当前全球一些主要汽车市场的经济前景黯淡,但预计销售收入将进一步增长5%。此外,预计该品牌交付量将与去年持平。

  延伸阅读:迪斯:大众正在评估增持股比可能性 加速电动化

  “关于合资股比,大众集团正在评估这方面的可能性”,迪斯说:“希望在2019年下半年,或2020年早些时候,可以和中国合作伙伴共同宣布我们在中国市场未来发展以及与股比相关的最新决定”。

  到2023年,大众集团仅针对汽车电动化的投资就将超过300亿欧元。到2030年,集团旗下电动汽车的覆盖比例至少提高到40%。

  “希望在2019年下半年,或2020年早些时候,可以和中国合作伙伴共同宣布我们在中国市场未来发展以及与股比相关的最新决定”,大众汽车集团CEO迪斯昨天(3月12日)对中国媒体说。

  2019年大众集团年会现场

  评估股比放开可能性

  德国时间3月12日上午,在2019年大众集团年会的现场提问环节,多名中外记者问及中国市场。其中,大众在华合资公司股比问题引发极大关注。随后,在接受中国记者专访时,迪斯进一步作出明确回应。

  “关于合资股比,大众集团正在评估这方面的可能性”,迪斯说:“我们正会同中方合作伙伴,包括一汽、上汽、江淮,对于现有在华产品组合进行综合评估。希望在未来能够进一步迎合年轻消费者的需求和偏好。”

  去年,宝马宣布以36亿欧元增持华晨宝马股份。交易完成后,宝马在合资公司的股比将由目前的50%增至75%。宝马也由此成为合资股比放开后,汽车业界首个“吃螃蟹”的企业。迪斯此番言论,意味着大众或将成为开放合资股比后的“外方第二家”。

  中国市场在大众全面电动化战略中具有至关重要的地位,这从今年年初,迪斯以大众集团CEO身份直接参与对中国市场的管理已可见一斑。

  “中国正在走的这条道路与以往任何时候都不同,未来,中国的重要性会远远超过大家看到的状态”,在迪斯看来,中国政府对于推动电动化发展非常明确,这让中国市场在这一领域遥遥领先。同时,中国市场更在创新性方面展现出极强的优势。

  迪斯认为,大众集团要在中国市场找到本土化解决方案。不能像以前一样,在德国作技术研发,然后去中国上市。未来,(大众集团)各个品牌在各个区域都要有自己的“发言权”。

  大众汽车集团CEO迪斯(左二)接受中国媒体采访

  加速电动化进程

  为了进一步加速电动化进程,大众集团计划未来十年推出近70款新电动车型,相比此前的50款一举增加20款新电动车型;在电动汽车平台上生产的数量也将从1500万辆增至2200万辆。由此实现到2050年完成包括车型、生产和管理环节在内的全面碳中和,全力达成《巴黎气候协定》目标。

  迪斯表示,“未来几年,我们将系统性地实现碳中和目标,并将贯彻到包括生产在内的价值链上的所有环节。通过这些举措,大众集团将为阻止全球变暖作出贡献。”

  根据规划,到2023年,大众集团仅针对电动化领域的投资就将超过300亿欧元。到2030年,大众集团旗下电动汽车的覆盖比例至少提高到40%。

  今年,大众集团第一批电动汽车将投入生产:首先是奥迪e-tron,随后是保时捷Taycan。目前,这两款车型的预定总量已达到2万辆。后续ID. CROZZ、西雅特 el-born、斯柯达Vision E、ID. BUZZ以及ID. VIZZION等电动车型也将陆续投产。

  过去一年,尽管受到全球统一轻型车辆排放测试规程(WLTP)、柴油门、汇率等影响,大众集团依然实现稳健的业绩表现,在全球共交付1083万辆汽车,同比增长0.9%;营业利润为139.2亿欧元,比上年增长0.7%。

  核心品牌方面,2018年,大众品牌营收增长6.8%,达846亿欧元,未计入特殊项目支出的营业利润总计32亿欧元,利润率从去年的4.2%下降到3.8%。奥迪品牌受WLTP影响较大,营收只有592亿欧元,未计入特殊项目支出的营业利润总计47亿欧元,未计入特殊项目支出的营业利润为7.9%,均有所下降。保时捷品牌则表现非常抢眼,销售收入较上年增长9.2%,达237亿欧元;营业利润同比增长2.7%,达41亿欧元。

  大众方面展望,进入新的一年,集团仍将面临挑战。交付量预计略高于去年水平,销售收入将同比增长5%,营业销售回报率将在6.5%到7.5%之间。

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