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北京移动开通数十个5G基站服务自动驾驶等项目 主要服务于这些项目

来源:财经网

5G被认为可以带来突破。因为5G的低时延特性,天然就可以支撑自动驾驶的实现。反过来,自动驾驶又是5G技术的重要应用场景。目前随着5G商用临近,5G自动驾驶因其自身的科幻感以及消费者强烈的期望值,成为热点之一。5G V2X技术也备受关注。

记者昨天获悉,北京移动已经开通了数十个5G基站,主要用于服务自动驾驶、央视4K视频回传、5G创新大赛、世界机器人大赛等应用项目。

北京移动总经理夏冰介绍,随着5G技术的进一步成熟和试商用推进,北京移动将迎来跨行业合作的全新环境。面对巨大的机遇,北京移动正加快数字化转型,进行基础设施升级,统筹推进5G建设,实现对北京城区及重点区、重点场景的全覆盖。与此同时,北京移动还将深耕工业、农业、医疗、教育、交通、金融、智慧城市等垂直领域,成立5G行业工作推进组,构建多行业应用的5G产业生态。

北京移动目前已建设了超过4.7万个4G基站。面向5G发展新时代带来的机遇与挑战,北京移动还全面启动了5G行动计划,将用高速智联的网络,为用户打造端到端的5G智慧网络。

全球知名经济咨询机构IHS此前预测,截至2035年,全球将拥有近5400万辆自动驾驶汽车。该机构还预测,到2050年之后,几乎所有汽车或将是自动驾驶汽车或自动驾驶商务汽车。

国内外众多厂商加紧自动驾驶技术的布局。比如,自动驾驶上路测试最早和历程最长的谷歌落户上海;沃尔沃卡车正在打造一款自动驾驶卡车方案Vera;采埃孚豪投140亿美元研发自动驾驶和电动化技术;阿里巴巴获得杭州首张自动驾驶测试牌照;百度与威伯科达成战略合作,共同开发L4级自动驾驶商用车解决方案。

建联盟、修道路:中国移动能否催熟5G自动驾驶产业?

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在政策支持方面,各国纷纷将2020年作为自动驾驶的重要时间节点,希望到时实现自动驾驶汽车全面部署,为此各国政府纷纷出台相应支持政策。比如美国在州层面积极进行自动驾驶立法,允许企业在州层面展开路面测试。

德国交通运输部门向柏林的Diginet-PS自动驾驶试点项目发放补贴,用于开发处理系统并提供自动驾驶的实时交通信息。我国工信部2016年在上海开展上海智能网联汽车试点示范,在浙江、北京-河北、重庆、吉林、湖北等地开展智慧交通应用示范,推进自动驾驶测试工作。

尽管未来很美好,但现实很骨干。从现阶段来看,自动驾驶产业还存在政策和技术的问题。比如激光雷达和高精地图,在自动驾驶中的定位不够精确;我国电动车保有量较高,导致路况较欧美复杂得多,如果照搬欧美的标准,可能会导致更高的风险;自动驾驶系统架构的搭建,需要不断完善法律法规来保证;如何消除自动驾驶在民众心中的顾虑则是阻碍自动驾驶商业最大的挑战。

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